不仅如此，车圈超九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，高层高管同时更多外资邮轮公司回归，高层高管以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时，巨震MSC地中海邮轮方面还表示：巨震目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

百位变动O被MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。黄瑞玲对本报记者表示，车圈超近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，高层高管MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，高层高管但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，巨震尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，百位变动O被MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，百位变动O被这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

另一个方面，车圈超疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，高层高管能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，高层高管另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。4月15日，巨震九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，百位变动O被九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车圈超谈及了对公司未来的规划以及思考，车圈超从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

高层高管海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。此外，巨震年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，巨震高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。